土耳其将举行总统选举警方挫败针对大选袭击图谋

朱非   2020-09-20 08:53:16

  姜堰开住宿费发票_电_薇 153━0298━6856  σ σ【3098640880】刘生__诚、信、合、作,排.名.接.单;1748538416保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。他先后担任韩国驻印度使馆副领事、外交部联合国课课长、驻美国使馆总领事、外交部政策室长、外交部首席次官补、驻奥地利大使、外交通商部次官、驻联合国大使、外交通商部长官等职务。

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WEY这个品牌,自始至终都带着强烈的话题性,作为国产厂商中第一个打出豪华招牌的品牌,它在某些方面做出了开创性的事情,并且这份开创性又是基于其背后长城最引以为傲的领域,而现在,它又开始改变了。

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从VV7到VV5,自WEY品牌诞生至今一直都是用4C20系列的2.0T驱动,如今1.5T第一次出现在了WEY的阵营中。1.5T的加入意味着新的元素,也意味着更有性价比。对于WEY而言,1.5T破门而入了。

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这次接触VV5的1.5T车型正在深圳,除了标准的城市路况试驾,也有山路体验。可惜,上山之后遇上大雨,大雨与被暴晒的地面接触后,形成了我数年未遇的大雾。1.5T始终没有高兴地畅快起来,无妨,只要它足够暖男即可。

WEY VV5 2019款1.5T两驱智先锋

车身:紧凑级SUV,长4462mm,宽1857mm,高1638mm,轴距2680mm,整备质量1646kg,行李厢容积-L,油箱容积55L

发动机:4B15A,直列四缸,排量1499ml,涡轮增压直喷,最大功率124kW(169Ps)/5000-5600rpm,峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm,燃油标号92,国VI标准

传动系统:前置前驱,7挡双离合变速箱

底盘:前麦弗逊后双横臂独立悬挂,电子助力转向,前后通风盘式刹车,轮胎规格前后225/60 R18

行驶性能:工信部综合油耗6.6L/100km,百公里加速-s,最高车速190km/h

指导价:13.78万元

喜欢

☆配置

决定将其摆在首位,因为起步即高配的设定的确能在接触之初给人以某种程度的冲击,VV5 1.5T就是如此,当然这也是从2.0T版本传承下来的优点。

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1.5T版本的起步价格比之2.0T仅仅降低了4000元,看起来没太放得开,但是2.0T的这个入门款有些特殊,是以牺牲了一些科技配置为代价将价格直接从15万拉低到了12.98万,而仔细对比配置表就会发现,2.0T的VV5依然还是应该以15万的标准去判断。

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而如今的1.5T版本,全系标配的配置和2.0T几乎一样吓人,ACC自适应巡航、主动刹车、AutoHold、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入等,到了次低配的12.98万这款,又开始有了全景影像、流媒体内后视镜、换挡拨片、主驾驶电动调节、LED大灯、后视镜加热等,再贵8000就有天窗、电动后备厢、12.3寸全液晶仪表、副驾驶电动座椅等,至于顶配,主要在于倾橙限量版的一些特别设计,配置基本已经封顶了。

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对于1.5T的这个价格来说,这张配置表就是VV5最大的底气,虽说相比2.0T还是舍弃了一些高级配置,但毕竟门槛确实降下来了,而动力方面,长城自研的1.5T在输出参数上,显然不必要求再多。

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有意思的是这台7DCT变速箱在工作中有些热衷于升档,只要脚掌有收回的趋势,它立即就会在升档这件事上传达出迫切的渴望。座椅的包裹性相当不错,背部和臀部都可以得到良好的支撑。需要说明的是,以我120斤的身材,就能感觉到裹挟感。只是,在过弯时发觉最该有支撑的大腿侧部,却是个缺失。

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☆设计

我们试驾的并非这次特别推出的倾橙限量版,但毕竟主要是车身和内饰的涂装区别,倒不影响对VV5的整体感观,而这是我认为WEY品牌做的比较成功的一部分,萝卜青菜各有所爱,无法强求所有人接受某一种独特的设计风格,所以这种平易近人却不失威势的风格反而不容易犯错。

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相比于另外两大主流厂商推出的高端品牌,领克的个性与星途的老成都是各自的基调,WEY的风格介于两者之间,但明显偏向于年轻群体,比如车头并不缺少剑拔弩张的气势,而到了尾部却又平淡了下来,当然这个尾灯在雾天中亮起的效果倒是意外地颇有设计感。

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内饰的设计在核心地位上应该与外观等同,甚至我觉得在豪华氛围的营造上远超出外观的效果,而倾橙限量版那无处不在的橙色元素又致力于给整车增添青春活力,倒也符合1.5T版本的调性。

瑕疵

☆人机工程的细节设计

这是很多新车容易出现设计疏漏的地方,在试驾过程中很容易发现,VV5的A柱盲区是个问题所在,转弯时的视线让人不喜,而且后视镜占的面积也同样不小。另外,感觉VV5的两个踏板距离有些偏大,对脚腕的照顾不够友好。

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讨论

1.5T的推出,对于消费市场肯定有意义,于WEY来说,意义也很明显。在国家政策下,2019年的平均燃料消耗量(CAFC)的目标值收紧了10%,长城需要达到6.22L/100km才达标,而去年长城的CAFC值为6.73L/100km。可以想见未来,1.5T一定会广泛使用帮助长城攻城略地。

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另一方面,1.5T动力的受众范围也给WEY带来更可观的市场潜能,去年中国乘用车市场1.5升排量的汽车占比达到了37.1%,高居首位,而1.5升以下排量的占比在去年是51.3%,今年一季度直接飙升到了56.4%,政策的影响已经在广泛显露,未来小排量化还会持续深入。

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VV5作为WEY首款搭载1.5T的车型,想必也被赋予了未来拉动销量的任务,从倾橙限量版的设定来看,WEY将其目标群体更加坚定地指向了年轻人,毕竟消费欲望的升级远快过消费能力的升级。对了,那个颜色夺目的倾橙限量版只有500台。

本文作者为踢车帮 007

中方期待捷方为中欧关系发展不断作出新贡献,愿同捷方深化在中国—中东欧国家合作框架内合作,共同维护建设开放型世界经济。

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人民网乌兰巴托10月14日电(记者霍文)由蒙古国国家通讯社、蒙古国摄影家协会、蒙古国国家品牌政策委员会共同主办,主题为“今日蒙古国”国际摄影采风活动作品展14日在蒙古国国家美术馆开幕,活动展出了来自中国、俄罗斯、日本和蒙古国等四个国家新闻机构的15名专业摄影师近60幅作品。

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    行情预测

    需求不旺猪价难涨 屠企后市提价空间不大
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    猪价

    第52周周评:需求不及往年 猪价续跌

    本周生猪价格为16.55元/千克,较上周下跌0.66%;猪肉价格为26.38元/千克,下跌0.42%;仔猪价格为31.17元/千克,较上周上涨7.82%;二元母猪价格为1639.43元/头,下跌0.18%。

    农业部监测数据显示,12月第4周全国规模以上生猪定点屠宰企业白条肉出厂均价回调至22.34元/千克,环比上涨0.31%。12月第4周商务部监测全国白条猪批发价为22.59元/千克,环比上涨0.18%。

    生猪价格:猪价持续小幅下跌,元旦节提振作用不明显,企业节前备货不积极。

    猪价小幅下跌,吉林、辽宁较上周下跌0.05-0.1元/斤。北京在8.1-8.3元/斤,下跌0.1元/斤。浙江在8.4-8.6元/斤,下跌0.13元/斤。新疆在7.4-7.6元/斤,下跌0.13元/斤。四川跌至8.4-8.6元/斤。河北涨至8.1-8.2元/斤,山东跌至8.0-8.2元/斤。

    猪肉价格:农业部、商务部监测白条肉、白条猪价格微幅上涨,腊肉制作范围的进一步扩大并未给猪价带来预期利好,猪价持续下跌,肉价上涨幅度较小。

    仔猪价格:仔猪价格小幅下跌,超出去年同期44.6%,全国480个农村集贸市场仔猪均价上涨至29.52元/千克,三元仔猪价格涨至28.91元/斤。因目前饲料成本较低,养殖户补栏意愿增强,仔猪价略有小幅上涨。

    猪粮比价:本周猪粮比为8.23:1,较上周下跌0.01。玉米价格为2.01元/公斤,较上周下跌0.01元/公斤。本周自繁自养盈利464元/头,较上周下跌5.5元/头。由于售粮高峰将至,玉米上量仍会逐步增加,陈粮库存巨大,定向抛售传言频现,估计短期内玉米价格的上行将会受到承压。

    行情汇总:本周猪价持续小幅下跌,养殖户挺价意愿减弱,生猪集中出栏增多,市场供应略宽松。消费不佳,元旦节提振作用不明显,企业备货不积极, 加之当前猪价较高,企业仍有压价意愿。据农业部数据显示,11月生猪定点屠宰量为1891.51万头,较10月增加4.08%,但是较14年11月屠宰量下跌4.06%,需求不及往年,建议养殖户适时出栏生猪兑现,勿对后市抱过高期望。

    本周并无大型疫情报告,局部地区有仍有散发疫情,提醒广大养殖户加强防疫、消毒工作。


    猪评

    屠企后市提价空间不大  12月的猪价稳定在8-8.5元区间波动

    今年存栏恢复进程缓慢,养户存栏不多。屠宰场把压价作为常态,提价只是偶然,观望稳价是后盾。而其屠宰量也未出现需求旺季应该有的提量。后市其提价空间不大。不过市场普遍看好后市行情走势。总体来看12月份的行情走势,基本上猪价变化幅度不大,均在8-8.5元区间波动。

     

    后市猪价将维持稳中弱升态势

    据农业部数据,1~10月我国进口猪肉量同比增28.90%,进口猪肉大幅增加,造成目前猪价上行乏力,呈现震荡态势;冬至已过,西南地区腌腊制品增多,但总体并不旺盛,无论南方还是北方,需求提振力度依旧较弱;后市来看,元旦将至,消费市场进一步回温,预计近期猪价将维持稳中弱升态势。

     

    年前有望再迎来一波上调态势

    由于12月份猪场出栏积极性比较高,现在生猪出栏体重已经有所下滑,对猪价提振。距离春节还有一个多月的时间,需求增幅潜力仍在。所以1月可能将迎来出栏减少、消费回升的局面,年前有望再迎来一波上调态势。

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