美联储Bullard:长期实质利率的下滑可能不会减缓

张骁   2020-09-20 09:59:02

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在文章开始之前,我想问下大家,到底该如何定义一家车企是否成功呢?

有人说应该看品牌忠诚度,有人说应该看销量,毕竟销量是第一生产力;也有人说应该看品牌影响力,到底是什么呢?我们似乎没有一个确切的答案,可是唯一可以确定的是,在汽车圈里,能称得上成功的,雷克萨斯一定算一个。

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别眼馋,雷克萨斯的销量羡慕不来

不管我们承不承认,雷克萨斯的产品优势和销量都是其他车企艳羡不来的。近日,雷克萨斯官方发布了今年1-7月份的销量数据,在今年前7个月,雷克萨斯在华的累计销量达到了109933辆,较去年同比增长31%,可能大家对于这些数字并没有太大的概念。这样的成绩意味着雷克萨斯在华已经保持了连续14年的增长,并且,这一切的前提还都是在中国汽车市场所谓的车市寒冬,以及加价的前提下。

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那么试问,市场越冷,雷克萨斯越热,这说明了什么道理?难倒真的是国人给予其"宠爱"?恐怕没有那么简单!

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对手们的"花式送人头"

首先雷克萨斯的自身产品力,我们还是要给予肯定的,毕竟作为丰田旗下的豪华品牌,其一直以进口的形式进入中国市场,在质量上,会有一定的保障。但是纵观近半年来雷克萨斯的直接竞争对手,捷豹路虎、沃尔沃等车型反响平平,间接竞争对手奔驰、奥迪更是负面消息不断,这样一来,雷克萨斯的良好的品控显得尤为可贵,甚至加价在这个时候都显得理所当然。

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对手的"花式送人头",直接给雷克萨斯送上了暴增31%的销量。所以说到底,并非雷克萨斯有多强大,而是对手都太弱!

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混动车型立功不小

另外,雷克萨斯的混动车型,在此次大获全胜的销量里,智.混动车型累计销量达到了37518辆,销售占比34%。其实说实话,这样的成绩在我看来,并不意外,毕竟即便抛开雷克萨斯是最早在电气化领域有深入布局的豪华品牌之一的称号外,雷克萨斯为了能在新能源方面有一席之地真的是蛮拼的!

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在混动的布局上,雷克萨斯自进入2019年后便一直不遗余力,其在2019年年初便在中国市场推出了紧凑型SUV UX,且加快了其在混动车领域的布局。而随着中国新能源的趋势,雷克萨斯未来的销量,一定更加可观。

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结语

总而言之,国人给予雷克萨斯的"宠爱",实在是有些过分,不过这对于雷克萨斯来说,到底是不是捧杀,还不太好说。但是可以确定的一点是,经过这持续的销量增长,雷克萨斯在未来一定会把重心放到中国,那么,加价会不会更加的变本加厉,就需要看国人对于雷克萨斯的"宠爱"有没有截止日期了。

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    生猪价格逆转或持续到明年底 饲料供需走向平衡
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    “由于中小规模散养户的退出,2016年的生猪供应将长期难以得到实质性恢复。”专家预测,2015年中国生猪市场经历了有史以来连续亏损时间最长和亏损幅度最大的一年后,生猪养殖市场将快速进入最好的时代,最佳盈利状态有望持续到2016年底。

    随着年底生猪价格在全国范围内上涨,大豆、豆粕等饲料用途农产品市场供需情况也在悄然发生变化,由过去的供应过度宽松逐步走向供需平衡。统计显示,2015年由于供应过剩,玉米和豆粕期货价格下跌超过了20%,12月份以来略有反弹。

    据农业部畜牧业司司长马有祥介绍,今年畜禽生产规模化水平提高较快,全国约有500万养猪户退出,其中主要是中小规模散养户,生猪等畜禽养殖效益在年底实现扭亏为盈。

    此前,从2014年到今年前5月,全国自繁自养出栏的养殖户出现了历史最大亏损。而自2009年开始的“过剩、亏损、退出、洗牌”是7年来国内生猪养殖行业的主要基调。但是,8月份开始,养猪户平均盈利水平迎来转折。

    伴随着生猪价格的逆势反转,玉米、豆粕等饲料类农产品的市场供需形势也在悄然发生变化。中国饲料工业协会信息中心主任闫奎友表示,随着生猪、禽类、牛羊肉价格的稳定回升,养殖户补栏增多将带动饲料需求的提升,预计明年大宗农产品供需失衡情况会有所改善,价格也会相对稳定。

    “今年6月份以来,南美大豆大量进港,但由于豆粕需求良好,大豆压榨量高于预期。豆粕需求良好是支撑大豆进口和压榨的主要原因。”国家粮油信息中心高级分析师曹志预计,2015/2016年度我国大豆进口量将达到7800万吨,与上一年度基本持平,好于此前预期。全球大豆市场供严重大于需的失衡局面有望缓解,但短期内市场仍将延续当前的弱势局面。


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