朝鲜半岛局势趋好韩国内呼吁归还中国志愿军遗骸

何治瑾   2020-09-18 15:52:22

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每次提到法系车,别具一格的设计总会在咖哥的脑海中闪现一下,天马行空的设计似乎是很多法系车与生俱来的特质,今天咖哥就给大家介绍一款法系小型SUV东风雪铁龙C3-XR,而目前这款车也迎来了中期改款,且变化还不小,那么,这款车到底还值不值得买?接下来我们就一探究竟。

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外观及内饰亮点

长久以来,法系车一直以其前卫、天马行空的设计而著称,即使看雪铁龙天逸C5 AIRCROSS以及雪铁龙云逸C4 AIRCROSS,它们的造型也都很时尚,而老款C3-XR的设计就显得有些老旧了,此次中期改款,也终于让它跟上了脚步。

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新款C3-XR外观上采用了雪铁龙家族化造型设计,圆圆的轮廓使得这台车看起来非常萌,前脸的镀铬装饰条运用了雪铁龙Logo造型,连接两个箭头向两侧延伸并与大灯组相连,给前脸视觉效果上带来了横向拉伸的感觉。

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下方的进气格栅是雪铁龙家族化的圆角六边形风格,并且格栅内部仍有一个个小的六边形整齐排列,前大灯位于Logo延伸出的两个镀铬装饰条之间,灯组造型的立体感很好,只是全系标配的卤素光源远/近光灯,有些让人遗憾。

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车身侧面保持着圆滚可爱造型设计,车身尺寸长宽高分别为4282/1748/1557mm,轴距为2655mm,并使用16英寸双色轮圈。

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尾部造型整体简洁,并没有偏离可爱风格,车尾的雪铁龙Logo为镀铬勾勒的黑色材质,与白色车身形成鲜明对比。

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尾灯灯罩采用中间内凹设计,倒车灯被放置在了保险杠的右底角,后雾灯位于保险杠上,排气则采用单边双出设计。

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打开车门,虽然这种内饰设计风格我们在最初雪铁龙天逸C5 AIRCROSS上已经领略过,但对于C3-XR来说这是全新的感受,

中控台整体采用方正的对称风格,也是遵循了目前雪铁龙最新的家族化设计。

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中控台上方全部采用硬质塑料材质,稍稍有些廉价感,手套箱上方为仿箱包造型设计的软质材料,较为复古。

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方向盘采用三辐设计,造型上较为老旧,这个款式已经在雪铁龙车型上应用很多年了,且全系仅支持手动上下两向调节。

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仪表盘使用传统的双圆盘造型设计,左侧为发动机转速表,右侧为车辆时速表,中间的小屏幕可显示行驶里程、油耗、挡位等车辆基础信息。

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出风口依旧采用了圆角矩形设计,只是百年臻享版与普通版本不同之处在于它金色的装饰条,普通版本车型则为银色。

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相比老款车型,中控屏幕升级到了9英寸,并且支持语音控制、CarLife,虽然屏幕显示效果一般,但车机系统反应速度还是值得肯定的。

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中控屏下方为空调控制区域,三个圆盘按钮造型简单直观,中间的小屏幕可供显示风量、温度、出风位置等信息。

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虽为前置前驱车,但也支持多地形切换,这套名为Grip Control的智能多路况适应系统可支持公路、雪地、泥地、沙地、车身稳定系统关闭5种驾驶模式。

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此外,全新C3-XR手刹造型也很独特,并非传统的提握式机械手刹,手刹先相对较沉,刚开始驾驶时候还需要适应一下。

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座椅采用皮革/织物混搭设计,内部填充物较软,乘坐舒适性还是很友好,前排座椅较为宽大,但是全系没有配备电动座椅调节,主驾驶座为6向手动调节,副驾驶座为4向手动调节,但是在激烈驾驶或者长途行驶时,对身体支撑性一般。

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后排座椅相比于前排较硬一些,且未配备中央扶手,长途乘坐舒适性稍差,并且中间座位没有头枕。

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后背行李厢正常下容积为420L,较为遗憾的是,后排座椅按4/6比例放倒后不能与后备厢地板形成平面,但满足日常使用是没有问题的。

动力及驾驶操控表现如何?

新款雪铁龙C3-XR动力上提供了1.6L CVVT自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机两种动力,其中1.6L发动机最大功率86kW(117Ps),最大扭矩150N·m,1.2T发动机最大功率100kW(136Ps),最大扭矩230N·m,并满足国六排放标准;而190THP车型搭载的1.2T发动机最大功率85kW(116Ps),最大扭矩190N·m。

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传动系统,与之匹配5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱而230THP版本车型则匹配6挡双离合变速箱,底盘悬架结构采用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。

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在驾驶操控表示上咖哥重点说下1.2T中的190THP车型,排量虽小,但低扭表现并不差,起步给人的感觉还是很有力,当中段提速时,这台发动机给人的感觉底气还是很足,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱,整体换挡逻辑清晰,速度也能令人满意,手动模式下响应也非常快。

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转向手感谈不上有多高级,但指向性也不差,加之较短的轴距,开起来非常灵巧,悬挂表现同样是轻快的感受,面对颠簸起伏路段,并不会出现多余的弹跳,路感还是挺清晰的。

写在最后

综合来看,改款之后的新款雪铁龙C3-XR整体得到了全面的提升,外观、内饰紧随潮流,当然如果内饰质感上在能提升一下那就更好了,结合目前9.48-11.79万元的售价来看,对于首次购车的二三十岁消费者来说,咖哥觉得它在小型SUV领域是一个不错的个性之选!

整个县城范围内没有一座高过三层的楼房。

同时,也有企业自身的原因,有的民营企业经营比较粗放,存在不规范、不稳健甚至不合规合法的问题,在加强监管执法的背景下必然会面临很大压力。

习主席代表中国政府和中国人民向菲律宾政府和人民致以诚挚问候和良好祝愿。

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    饲养管理

    初冬季节如何严防仔猪水肿病发生?
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       仔猪水肿病是指由某些溶血性大肠杆菌引起的断奶仔猪的一种毒血症。一年四季均可发生,且流行很广。虽然本病的发病率较低,但是致死率高,甚至死亡率可高达90%以上。

     
      该病发病主要是由致水肿性毒素和致腹泻性毒素所引起。哺乳仔猪因受到母源抗体的保护而不发病,但在断奶以后,尤其是在换料、打预防针、转群和天气突变等应激情况下,仔猪的抵抗力下降,胃肠功能发生紊乱,肠道微生物菌群平衡遭到破坏时,溶血性大肠杆菌便会趁机大量增殖,产生毒素,进而引发仔猪水肿病的发生。
     
      其主要临床症状是突然发病、病程短促,头部、颈部和腹部皮下等处出现水肿现象。进而出现共济失调、惊厥和麻痹等,主要与神经和血管损坏有关。病猪结膜、脸部、眼睑和齿龈部充血,神经症状明显,后期倒地时四肢成划水样,肌肉颤抖、阵发性抽搐、步态蹒跚,多数病猪在出现神经症状的几分钟或者几天内死亡。
     
      综合防治
     
      分娩舍卫生环境
     
      加强分娩猪舍的卫生和消毒工作,并做好母猪的药物预防工作,以增强对大肠杆菌的抵抗能力和降低带菌率,以降低仔猪的感染率。
     
      疫苗的接种
     
      加强疫苗的免疫接种,使仔猪被动获得坚强的免疫力。由于各猪场ETEC的血清型不一致,不同血清型之间的交叉保护率较低,而且已经有研究证实,ETEC产生的热敏毒素(LT)经灭活以后,与不同血清型菌株联合制备的疫苗可大大提高其对仔猪的保护率。因此,疫苗免疫应在本地区或猪场大肠杆菌血清型调查的基础上,使用与本地血清型相一致的疫苗或者其与LT联合疫苗。
     
      仔猪饲养管理
     
      加强仔猪的饲养管理,保证及时获得足够的初乳。控制分娩舍的温度,使其稳定在22~27℃。对于初生仔猪,温度要保持在30~32℃。经常通风换气,保持空气新鲜。
     
      定期检查,及时治疗
     
      定期进行大肠杆菌药敏试验,确保疾病发生后的治疗质量。对于仔猪黄白痢治疗的原则是抗菌、补液和母仔兼治。当有猪发病时立即对全窝仔猪进行给药。其常用药物主要有庆大霉素、痢特灵、氯霉素、新霉素、磺胺甲基嘧啶等。治疗的同时应给仔猪补液,例如口服补液盐或者5%的葡萄糖。

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