5G商用落地进入竞速通道“杀手级”应用仍未出现

作者:(责编:段雪薇(实习生)) 2020-04-08 01:34:05

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XR-V从上市之初就保持着不错的销量,成为了作为东本的主力车型之一。这车最火爆的时候也出现了加价的情况,我就是其中的受害者,4年前提车时被加价了5000块的场景还历历在目。转眼间它已经迎来了自己的中期改款,这次的中间改款本田也是放了大招,目标就是向思域看齐。

先来看看这个车身颜色,如果你看了新款思域的上市发布会,那你一定对这个颜色很熟悉,没错它就是骚到炸裂的“闪烈黄”。整车看起来确实会更加有运动感了,银耳、前脸的银色饰条、熏黑的大灯和轮毂,甭管你觉得搭不搭,反正这个设计一定有大批人买账。

尾部造型唯一的改变就是排气变成了双边双出,底部包围也加入了镀铬饰条。尾标也变成了220 Turbo。

向思域看齐,自然就少不了思域的核心优势——1.5T发动机。改款后的动力上则以1.5T发动机代替了现款的1.8L发动机,低配车型的1.5L发动机保留,二者均满足国六排放标准。1.5T发动机最大马力177匹,最大扭矩220牛米。比起老款1.8L自吸发动机,这个数据可以说是相当振奋人心的。

内饰方面,XR-V的变化仅仅在于中控屏幕的改变。希望这次本田能给它配一个好用一点的车机系统,并且不要再给低配车型一个很小的屏幕了,真的有点廉价。除此之外它的用料还是以硬塑料为主,不显高档但以实用为主。

至于储物空间,XR-V真的一点都不需要担心,因为它的魔术座椅太实用了。我曾经就开着它载着3个朋友去露营野钓,除了我们4个人的露营装备还带了一系类钓具和一个烤炉,这装载能力绝对同级第一。

由于我还没有试驾到新款XR-V,先和大家聊聊我最关心的几点问题。

第一就是空调旋钮的手感,XR-V老款只有顶配车型才是触控式的自动空调,而其余全都是旋钮。这个旋钮有个问题也是我吐槽了很多次的,就是一到冬天它就容易被冻住拧不动,夏天太热的时候又松松垮垮的,非常廉价。

第二点就是悬挂,老款车型的悬挂非常适合开,但不适合坐。因为它实在是太生硬了,尤其是后排,过个减速带后排人都会抱怨两句。要是速度再快一点,后排就会直接顶到头。唯一的好处就是过弯时侧向支撑还不错,但对于乘客来说太不友好了。所以希望这一点能所有改进。

前景展望

其实看到XR-V上了1.5T发动机后,我是既眼馋又担忧。眼馋的当然是它的动力再次升级,虽然我认为1.8的已经足够好了,但谁会嫌弃动力多呢?担忧其实来自于本田现在这种大胆的做法,在之前的本田B级车与A级车共享动力总成这个事在之前是很少出现,因为会拉低B级车的形象。而如今像雅阁和INSPIRE的混动车型所占销售份额也越来越多,一定程度上减轻了这一影响。

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