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2020-09-22 15:22:39

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华兴IPO的“B面”:野望、估值和挑战


自从路虎极光发布之时就受到了极大的关注,回想起9年前极光亮相之时那份惊艳的感觉至今还有所留存于心,虽然现款的极光仍不算落伍,不过毕竟已经过了9年时间,极慢的更新换代速度使得这个曾经的加价王已经沦落到了30余万,虽然新极光的出现仿佛令我们在捷豹路虎身上看到了一丝希望,不过仅凭一手"三缸机"就可能又将极光推至了低谷。

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路虎可能忘记了三缸的初衷

新极光也已经出现了有一段时间,在今年的上海车展期间,路虎也正是公布了新极光的国产计划,除了会搭载2.0T发动机以外,还会配上英杰力系列的1.5T发动机,也正是因为这台三缸发动机的出现可能会使得极光再次降低售价来赢得更高的销量,不过48V轻混技术加身,1.5T版本的极光售价与2.0T版本可能相差无几,这样的极光能成大器?

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无论怎样,三缸发动机的初衷还是为了降低油耗、使车型更便宜,可是从这台1.5T发动机的数据来看,足足两百匹的马力究竟压榨到了何等程度?而再配合上轻混技术,新极光又失去了价格优势,三缸机本身就难以立足与豪华车市场,40万的三缸路虎又有几个人能接受?尽管三缸机已经日益成熟,可是在现在看来,这也仍然是一个过不去的坎。

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不仅是路虎,还有未来的捷豹

从捷豹路虎的动向来看,这台他们"引以为傲的三缸机"也很有可能将搭载到未来的XEL以及E-PACE上,看似在向着环保进发的捷豹路虎也许是以次为借口进行减配,而捷豹一个近百年历史的品牌自改做SUV以来就已经丧失了自我,当下又将可能玩起三缸机,不断秀下限的捷豹也很可能就此断送自己。

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作为一个曾靠优雅、运动为卖点的品牌,旗舰车型XJ已经近十年未换代,精神图腾F-TYPE从发布以来就基本未动过外观,众多车型外表虽然不失优雅,但是内饰早已显得老气横秋,曾经无比辉煌的日子早已逝去,自捷豹掏出F-PACE的那一刻起,就无疑是宣布了自己的堕落,如今又要捡起三缸机,捷豹还谈何情怀?

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无论从哪方面来看,捷豹路虎变的越发的缺少新意,一次次错误的抉择将他们推向了二线豪华,曾经的捷豹靠着运动收割大片人心,路虎仅凭一手豪华越野将自己推向顶点,如今捷豹抛弃了运动,路虎也放弃了越野,谁知道塔塔集团为了在这颗摇钱树上压榨更多的利润,还能秀出什么下限?

大赛组委会还专门组织了优秀项目展示,32个省级组委会各推荐1个优秀项目参加,以点带面地展示了大赛成果,发挥了典型带动作用。

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