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2020-03-31 20:27:23

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每次提到法系车,别具一格的设计总会在咖哥的脑海中闪现一下,天马行空的设计似乎是很多法系车与生俱来的特质,今天咖哥就给大家介绍一款法系小型SUV东风雪铁龙C3-XR,而目前这款车也迎来了中期改款,且变化还不小,那么,这款车到底还值不值得买?接下来我们就一探究竟。

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外观及内饰亮点

长久以来,法系车一直以其前卫、天马行空的设计而著称,即使看雪铁龙天逸C5 AIRCROSS以及雪铁龙云逸C4 AIRCROSS,它们的造型也都很时尚,而老款C3-XR的设计就显得有些老旧了,此次中期改款,也终于让它跟上了脚步。

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新款C3-XR外观上采用了雪铁龙家族化造型设计,圆圆的轮廓使得这台车看起来非常萌,前脸的镀铬装饰条运用了雪铁龙Logo造型,连接两个箭头向两侧延伸并与大灯组相连,给前脸视觉效果上带来了横向拉伸的感觉。

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下方的进气格栅是雪铁龙家族化的圆角六边形风格,并且格栅内部仍有一个个小的六边形整齐排列,前大灯位于Logo延伸出的两个镀铬装饰条之间,灯组造型的立体感很好,只是全系标配的卤素光源远/近光灯,有些让人遗憾。

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车身侧面保持着圆滚可爱造型设计,车身尺寸长宽高分别为4282/1748/1557mm,轴距为2655mm,并使用16英寸双色轮圈。

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尾部造型整体简洁,并没有偏离可爱风格,车尾的雪铁龙Logo为镀铬勾勒的黑色材质,与白色车身形成鲜明对比。

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尾灯灯罩采用中间内凹设计,倒车灯被放置在了保险杠的右底角,后雾灯位于保险杠上,排气则采用单边双出设计。

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打开车门,虽然这种内饰设计风格我们在最初雪铁龙天逸C5 AIRCROSS上已经领略过,但对于C3-XR来说这是全新的感受,

中控台整体采用方正的对称风格,也是遵循了目前雪铁龙最新的家族化设计。

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中控台上方全部采用硬质塑料材质,稍稍有些廉价感,手套箱上方为仿箱包造型设计的软质材料,较为复古。

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方向盘采用三辐设计,造型上较为老旧,这个款式已经在雪铁龙车型上应用很多年了,且全系仅支持手动上下两向调节。

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仪表盘使用传统的双圆盘造型设计,左侧为发动机转速表,右侧为车辆时速表,中间的小屏幕可显示行驶里程、油耗、挡位等车辆基础信息。

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出风口依旧采用了圆角矩形设计,只是百年臻享版与普通版本不同之处在于它金色的装饰条,普通版本车型则为银色。

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相比老款车型,中控屏幕升级到了9英寸,并且支持语音控制、CarLife,虽然屏幕显示效果一般,但车机系统反应速度还是值得肯定的。

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中控屏下方为空调控制区域,三个圆盘按钮造型简单直观,中间的小屏幕可供显示风量、温度、出风位置等信息。

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虽为前置前驱车,但也支持多地形切换,这套名为Grip Control的智能多路况适应系统可支持公路、雪地、泥地、沙地、车身稳定系统关闭5种驾驶模式。

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此外,全新C3-XR手刹造型也很独特,并非传统的提握式机械手刹,手刹先相对较沉,刚开始驾驶时候还需要适应一下。

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座椅采用皮革/织物混搭设计,内部填充物较软,乘坐舒适性还是很友好,前排座椅较为宽大,但是全系没有配备电动座椅调节,主驾驶座为6向手动调节,副驾驶座为4向手动调节,但是在激烈驾驶或者长途行驶时,对身体支撑性一般。

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后排座椅相比于前排较硬一些,且未配备中央扶手,长途乘坐舒适性稍差,并且中间座位没有头枕。

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后背行李厢正常下容积为420L,较为遗憾的是,后排座椅按4/6比例放倒后不能与后备厢地板形成平面,但满足日常使用是没有问题的。

动力及驾驶操控表现如何?

新款雪铁龙C3-XR动力上提供了1.6L CVVT自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机两种动力,其中1.6L发动机最大功率86kW(117Ps),最大扭矩150N·m,1.2T发动机最大功率100kW(136Ps),最大扭矩230N·m,并满足国六排放标准;而190THP车型搭载的1.2T发动机最大功率85kW(116Ps),最大扭矩190N·m。

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传动系统,与之匹配5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱而230THP版本车型则匹配6挡双离合变速箱,底盘悬架结构采用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。

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在驾驶操控表示上咖哥重点说下1.2T中的190THP车型,排量虽小,但低扭表现并不差,起步给人的感觉还是很有力,当中段提速时,这台发动机给人的感觉底气还是很足,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱,整体换挡逻辑清晰,速度也能令人满意,手动模式下响应也非常快。

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转向手感谈不上有多高级,但指向性也不差,加之较短的轴距,开起来非常灵巧,悬挂表现同样是轻快的感受,面对颠簸起伏路段,并不会出现多余的弹跳,路感还是挺清晰的。

写在最后

综合来看,改款之后的新款雪铁龙C3-XR整体得到了全面的提升,外观、内饰紧随潮流,当然如果内饰质感上在能提升一下那就更好了,结合目前9.48-11.79万元的售价来看,对于首次购车的二三十岁消费者来说,咖哥觉得它在小型SUV领域是一个不错的个性之选!

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南非国民议会副议长茨诺里、副外长姆豪莱、内政部副部长乔汉、国防军后勤部副部长哈里森、警察总局副总监朱马内等政府、军队要员,工商、学术、新闻等各界名流,以及各国驻南使节、中资机构和华侨华人、留学生代表等650余人应邀出席。

  中国常驻联合国日内瓦办事处和瑞士其他国际组织代表俞建华9月13日表示,中国将为全球减贫事业提供充足资源和强劲动力。



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大肉食养殖持续亏损 何时能出现“新”转机
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 【导读】整个肉鸡产业链是自上而下具有导向性,只有各个环节健康、合理化的发展才能实现行业共赢局面。春节过后,国内大肉食毛鸡价格持续处在2元左右低位,养殖盈利亏损严重,而鸡苗、饲料等成本面价格却有走高,如此极端局面是何原因所致?成本不断走高,养殖户该不该继续上苗?本文将对近期肉鸡养殖情况进行分析及预测。

 
  鸡价低位运行,养殖亏损严重
 
  1月正值农历春节,节前养殖户赶在屠宰企业放假前集中出栏毛鸡,供应量大幅增加,毛鸡走货滞缓,鸡价区内跌幅高达13%,而40天之前上苗时养殖成本仍处高位,养殖亏损严重,1月中上旬肉鸡平均亏损在5.73元/只,环比跌幅高达180.88%;节后屠宰企业延迟复工,交通运输受阻,企业开工低等因素导致需求低迷,而毛鸡供应量仍旧较大,肉鸡养殖成本虽较前期有所下滑,但市场成交量极低,省内社会鸡成交价仅在1.60-2.20元/斤,更有足龄肉鸡销路难寻被迫压栏、未足龄肉鸡缺乏饲料只能销毁止损等事件屡见不鲜。1月份肉鸡平均养殖亏损4.69元/只,环比跌幅179.2%,同比跌幅341.8%。

  交通运输转好,鸡苗恢复性走高

  如上图所见,近期鸡苗价格虽连涨数日,但涨幅有限,截至2月14日,国内鸡苗均价仅在1.32元/羽,同比跌幅58.84%。卓创资讯分析,鸡苗价格持续走高,实为鸡苗、饲料运输有所改善,厂家落排、抽毛蛋情况明显减少,市场整体交投有所加速,鸡苗价格触底回升。
 
  关于饲料方面,主要在于上游的原材料生产企业复工的较少,交通运输没有全面开放,饲料生产用到的原材料价格在不断的上涨,促使饲料价格不断走高。根据山东临沂市发改委价格监测中心消息,鸡饲料年前每吨2850-2860元,现在每吨2950元左右,每吨走高100元,涨幅为3.5%左右。
 
  综上所述,近期市场需求低迷,鸡价持续下跌,养殖成本居高不下,是导致1月肉鸡养殖盈利大幅亏损关键。而春节过后鸡苗价格恢复性走高,饲料受供应紧张等因素价格上涨,成本面仍呈走高趋势,养殖成本面带来养殖风险同样不可小觑。后市肉鸡市场能否迎来转好?鸡价能否低位反弹?养殖户是否该抓住当前低价鸡苗时机,适当补栏?
 
  大肉食养殖之供应面预测

  如图所示,自2020年1月29日起,卓创资讯监测的17家孵化企业出苗量出现大幅下滑,2020年1月第五周出苗仅在835.0万羽,环比跌幅64.29%。2020年2月第1-2周国内鸡苗出苗量虽持续上涨,但总量仅在3750万羽,较1月同期跌幅高达20.72%。从供应面角度分析,春节假期过后,受交通运输不畅影响,饲料、鸡苗等运输受阻,养殖户补栏积极性较差,苗厂计划放缓,多数厂家出现抽毛蛋、停止上孵等情况,鸡苗出苗量明显减少。虽然元宵节过后国内交通运输情况有所转好,孵化企业计划改善,抽毛蛋、停止上孵情况明显减少,但2020年2月的1-2周时间内苗厂出苗量仍相对较少。加之正月初部分屠宰企业停止上孵,预计2月下半月样本企业出苗量或呈一定下滑趋势,中小厂或有停苗情况出现。以肉鸡养殖40-50天时间计算,近期正值冬春交替昼夜温差较大时间段,肉鸡饲养难度较大,加之苗厂出苗量减少,养殖户补栏量有限,预计3月-4月期间国内大肉食毛鸡出栏量或随之减少,跌幅20%-30%。
 
  大肉食养殖之需求面预测

  从下游屠宰企业库存情况及市场需求量来看,2020年2月1-2周国内屠宰企业库存量伴随企业开工增加,稍有恢复,但整体仍处相对低位,2月中上旬平均库存量仅42%,较1月同期跌幅高达49.40%。卓创资讯预计,短期受屠宰企业开工率较低影响,企业屠宰量有限,产品市场成交量不足,企业库存货延续低位。后市交通运输情况转好,企业开工率稳中增加,加之自身偏低库存,对大肉食市场需求量或稳中向好。
 
  大肉食养殖之政策面解读
 
  近期交通运输情况仍处恢复阶段,屠宰企业开工率较低,但各地区政府部分积极响应号召,全面贯彻落实畜禽行业企业复工复产措施,保障市场供应,确保群众正常生活,杜绝饲料供应不足、物流运输不畅、企业复工困难、死亡畜禽无害化处理不规范、压价抬价等情况发生。此类政策颁布及实施从一定程度上确保畜禽行业恢复及发展。
 
  大肉食养殖之操作建议
 
  综上数据得出,近期国内肉鸡市场虽延续前期低迷行情,饲料价格等养殖成本方面有一定上涨,但当下整体鸡苗供应量偏紧,鸡苗价格相对偏低,预计后市养殖成本或较1月份呈大幅走低趋势,加之屠宰企业开工缓慢恢复,需求或有转好。在符合养殖标准条件下,控制好毛鸡成活率,预计及时补栏1-2元/羽鸡苗,养殖户仍有一定盈利空间。同时也建议广大养殖群体仍需密切关注交通运输及其他政策变化带来的影响。

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