中介“一房二卖”7旬老太成被告压根不认识原告

2020-03-31 20:08:39

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奔驰GLC是奔驰、宝马、奥迪三个德系豪华品牌中型SUV里面最早完成换代的车型。去年7月份,宝马X3和奥迪Q5L相继完成了换代。至此,这三款热门豪华中型SUV迎来了新一轮的竞争。今天,小智盘点了这3款车型在2019年1-4月的累计销量,并将结合它们各自的产品力进行点评。

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通过2019年1-4月份的销量对比,我们发现这3款车在2月的销量都有明显的下滑,不难理解,这是受到春节长假的影响;具体销量数据方面,奔驰GLC的平均月销量破万,一直处于领跑地位,宝马X3和奥迪Q5L分列二、三位,后两者之间的差距不大。

奔驰GLC

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从造型上来看,奔驰GLC的设计颇为动感。标志性的双横幅式中网配上三叉星徽Logo,凸显了车头的视觉冲击力。值得一提的是,奔驰GLC在去年10月还推出了长轴距版车型。加长后的奔驰GLC L相比普通版车型在轴距方面加长100mm,轴距达到2973mm。得益于此,它在空间方面有着明显的进步,这也进一步增加了自身的综合产品力。

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内饰方面,奔驰GLC L相比于标准轴距版车型在舒适化配置和智能互联科技等方面有所升级。豪华的内饰氛围是奔驰GLC的一大亮点,7英寸悬浮式中控屏内集成了COMMAND系统。配置方面,GLC L标配了主动刹车、前后驻车雷达、自动泊车、自动驻车、发动机启停、悬挂软硬调节、可变转向比、电动后备厢、电动天窗、无钥匙启动、手机互联等功能,性价比令人满意。

动力方面,奔驰GLC L采用的是2.0T L4涡轮增压发动机,动力分为3种调教,最大功率分别是184/211/245马力,峰值扭矩分别为300/350/370牛·米,与发动机匹配的均为9速手自一体变速箱。

小智点评:

2019年1月-4月,奔驰GLC累计销量为46678台。今年4月,奔驰GLC销量为11004辆,成功卫冕国内高端SUV销量冠军。值得一提的是,奔驰GLC是当月豪华SUV市场中唯一销量过万的车型,同时它也是奔驰最畅销的SUV车型。究其热销原因,品牌影响力之外,奔驰GLC动感的造型、精致豪华的内饰、宽裕的车内空间以及较高的保值率都是它吸引消费者的地方。

奥迪Q5L

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奥迪Q5在豪华中型SUV市场上算是一位老将,它在入市8年的时间内累计销量突破了80万台。去年,奥迪推出了全新一代Q5L。造型方面,大尺寸的六边形镀铬中网、锐利的大灯组以及硬朗的线条都彰显了奥迪Q5L时尚硬朗的气场。

尺寸方面,全新奥迪Q5L的长宽高分别为4753/1893/1659mm,轴距为2908mm。其中轴距相比海外版车型加长的88mm,这使其拥有更为宽敞的后排空间。

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内饰方面,奥迪Q5L的全液晶仪表盘、8.3英寸悬浮式中控屏提升了内饰的档次感和科技感。中控屏幕内集成了奥迪第四代MMI系统,其支持CarPlay、CarLife手机互联以及语音识别控制功能。

动力方面,全新奥迪Q5L全系搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机,分为高低功率两个版本。最大功率分别是252/190匹马力,峰值扭矩分别为370/320牛·米,与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

小智点评:

今年4月份,全新奥迪Q5L的销量为7801台,其1-4月份总销量为32179台。从产品力来看,全新奥迪Q5L无论是外观、内饰还是动力调教,在同级中都属于上乘,它的综合实力确实不容小觑。不过,要知道去年整个下半年奥迪Q5L都是中型SUV市场的销冠。如今它销量的下滑,除了受汽车市场下行的影响外,竞品车型实力的不断壮大也对其产生冲击。现款奥迪Q5L有6万元左右的让利,相信它的销量也会逐步上升。

宝马X3

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和前面两款轴距均进行加长过的车型不同,全新国产宝马X3依旧保留原汁原味的轴距。造型上,宝马X3的“双肾”格栅看起来颇为大气,新车还全系标配了LED光源,并带转向辅助灯,支持自动开闭和自适应远近光功能。宝马X3的车尾整体层次感很强,视觉效果较突出。尺寸方面,宝马X3的长宽高分别为4717/1891/1689mm,轴距达到了2864mm。

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内饰方面,宝马X3的豪华质感表现突出,镀铬饰条、木纹饰板以及大量软质包裹彰显了其内饰的档次感。10.25英寸的中控液晶触控屏支持语音控制、无线Carplay、车联网等主流功能。

动力方面,宝马X3搭载了2.0T发动机,分为高中低三种功率调教,并配备8速手自一体变速箱。其中,25i车型的最大功率是184马力,最大扭矩290N·m;28i最大功率224马力、最大扭矩310N·m;30i最大功率252马力、最大扭矩350N·m。值得一说的是宝马X3全系标配xDrive智能适时四驱系统。

小智点评:

宝马X3今年1-4月份的总销量达到33868台,小胜于奥迪Q5L。宝马X3灵活的车身姿态、扎实的底盘调教以及出色的动力输出令人印象深刻。目前2019款宝马X3已经上市,新车的配置进行了小幅度升级,全系车型还符合国六排放标准,相信这些都将助力其销量进一步攀升。

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就今年1-4月份的市场表现来看,奔驰GLC、奥迪Q5L以及宝马X3在高端中型SUV市场中还是处于领跑地位。其中,奔驰GLC销量相对稳定,其余两位选手的表现多少有些起伏。就乘坐舒适性及车内豪华感来说,小智推荐购买奔驰GLC;看重均衡性的话,奥迪Q5L是不错的选择;如果喜欢运动,追求原汁原味的驾控性能则可以考虑宝马X3。

据滑雪场有关人员介绍,藏王温泉滑雪场本雪季准备了多种可供选择的雪票,如2小时券、3小时券、20小时券、初中生高中生专属券等,满足各类滑雪爱好者的需求。

他还称,继开通至韩国首尔的航线以外,米子鬼太郎机场有望在今年5月底至6月初期间开通至香港的第二条国际航线。

在等待新一个雪季到来之际,藏王温泉滑雪场在其官网上公布了新雪季到来之前的秋景实景图片,一来让游客目睹一下滑雪场本来的面目,二来在等待张再次掀起了雪友的滑雪冲动。

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    行情分析

    两次“黑天鹅”连击产业链 养殖企业要逆势转型
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             非洲猪瘟和新冠肺炎疫情,加速推动了中国农业产业链的打造。从饲料生产端到养殖端,到运输配送服务端,再到屠宰端的快速整合及现代化升级,追赶西方发达国家早已完成的农业现代化转型升级。

      今年春节期间,杨团结过得并不舒心。跟往年不同的是,今年国内多地的交通受阻,导致公司货车难行。货车司机经常会在路上遇到设卡拦截人员的嘲讽:“人都顾不上了,还顾你的猪和鸡?”

      作为江苏健安农牧供应链管理有限公司董事长,杨团结要付出更多辛劳,确保货车能够正常运输,为客户及时供货。因为他知道车上的货物有些可能就是猪和鸡救命的饲料。

      非洲猪瘟尚未完全终结,新冠肺炎疫情又来,受这两次“黑天鹅”事件的冲击,像杨团结这样的一些养殖企业经营压力陡增,改变行业发展模式的诉求日益迫切。

      2019年底在武汉爆发的新冠病毒肺炎,国内多地出现村民自发断路、封路的行为。看起来不打紧,却不成想引发了养殖业饲料吃紧的联动效应,养殖场无奈之下只能对猪和鸡限食,有些实在撑不下去,被迫坑埋活禽苗。

      由于饲料占用仓库和流动资金,在国内物流四通八达的正常情况下,养殖户及企业均不会储备过多饲料。行业内的普遍做法是,养殖户一般都会储备15天以上的饲料;大型养殖企业场内会储备5天的饲料,工厂会储备够10天的饲料,基本上也是15天。到了节假日,安全库存为20天。

      这次交通受阻更多的是考验中小养殖场的供应链能力。中小养殖场一方面实力不足无法配套饲料厂,另一方面分散在乡村各处,距离饲料厂有一定的距离,甚至需要跨市、跨省运输。对于大型养殖企业,尤其是产业链企业,基本上都自备饲料厂,通常在一个或乡邻的行政区域内。同时都会保持很高的开工率。

      简单粗暴的方式虽然对疫情防控会有帮助,但也暴露出了基层管理的一些现实。杨团结总结称有“四怕”:怕地方检查和检验条件有限,怕外来人员和车辆携带病毒,怕人畜禽交叉传染。更为重要的是,辖区内发生疫情与国家保供大事,怕前者责任更大一点。

      如果说这次疫情跟猪和鸡无关,由道路封锁导致的饲料、仔畜雏禽无法运输,尚属次生冲击,此前农业农村部办公厅也紧急通知,不得以防疫为由拦截饲料运输、仔畜雏禽等运输车辆,交通封堵行为有所缓解。

      而2018年8月非洲猪瘟疫情的爆发,已经极大影响和改变了整个养猪业。疫情初期,也出现了封锁道路,严禁生猪调运的举措。事实也证明,在非洲猪瘟向全国蔓延的过程中,生猪调运的运输车辆是很重要的扩撒途径之一。

      业内认为,由于从事农业运输的人员、车辆及运输服务,没有标准化,这给疫情传播埋下了非常大的隐患。非洲猪瘟的出现,也相应催生出很多专业性的第三方服务企业,现在很多产业链企业开始签约专业物流公司,使用“空气过滤仔猪运输车”和散装饲料车。过去看重运力,而现在更重视在保证生物安全下的运力和效率。

      杨团结称,健安物流从过年期间至今,从未停止为全国20多个省份的很多集团客户提供运输服务,比如中粮集团、牧原、德康等企业。根本性原因就在于,从车辆硬件到人员素养过关,再加上标准化的运输模式,物联网平台的支撑。

      当前的新冠肺炎疫情,只是影响到物流运输和市场消费,要说生物安全防控的提升,非洲猪瘟的影响可谓是“居功至伟”。

      谋易咨询首席顾问官、中加融达投资公司董事长王中称,非洲猪瘟给行业带来从硬件到软件的变化,影响是全方位的。比如,推动行业的快速整合,养殖场的设备、水线、料线等完成现代化升级,建立生物安全管控体系,国内农业物流企业进行现代化升级,猪场智能化(无人化)的快速转型。

      在两次疫情防控中,供应链问题暴露都非常明显,就这一方面来说,西方发达国家主要有三种形式:一、自有完整产业链形式;二、合作社形式,相当于深度合作的产业链;三、自由组合型商业利益产业链,但他们合作精神比较好,注重长期的战略合作。

      王中称,跟国外相比,中国的农业产业链还很脆弱。当前,国内第一种产业链方兴未艾,第二种基本没形成,第三种产业链一般不建立战略合作关系,是短期利益关系,一遇到较大风险或突发事件,首先以自身利益为主,可能链条就断了。

      杨团结认为,从根本上来讲,中国农业规模化还未达到一定标准,现代化升级较晚,而且饲料、生产养殖等环节较为落后,但是非洲猪瘟和新冠肺炎疫情,加速推动了中国农业产业链的打造。从饲料生产端到养殖端,到运输配送服务端,再到屠宰端的快速整合及现代化升级,追赶西方发达国家早已完成的农业现代化转型升级。

      不论是非洲猪瘟,还是新冠肺炎,疫情终将会得到有效防控,未来中国养殖模式也将由散乱差向集约化、规模化、现代化升级。基于生物安全和供应链安全,农业产业链也将会有一番比较大的改变。比如,在国家重视生物安全防控的大环境下,仔猪运输、散装饲料运输、生猪调运,“从调猪向调肉”转变的冷链物流运输,都有利于出现更专业、规模更大,受到大型产业链企业信任的物流集团。

      杨团结也建议,全行业应该行动起来,将现代化物流企业行之有效的洗消标准形成行业标准,推而广之;统一对物流司机培训,消毒操作符合标准发全国统一通行证。已检测合格可放心通行的车辆车牌号输入全国可查询系统;老旧易藏垢车辆升级淘汰换新,并安装高科技监控系统;零散的农业物流车辆进入信息化系统,统一管控,动态监控。

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